Львів стає одним із перших українських міст, яке на практиці береться за регулювання руху електросамокатів. Поки у Верховній Раді розглядають відразу два законопроєкти про статус малого електротранспорту, міська влада вже визначила конкретні вулиці, де швидкість обмежать до 15 км/год.
Приводом для рішення стала тривожна статистика дитячого травматизму. Лише за червень та першу половину липня до львівських лікарень звернулися 70 дітей, які постраждали під час катання на електросамокатах. Медики фіксують переломи, черепно-мозкові травми та струси мозку — нерідко через відсутність шоломів і перевищення безпечної швидкості.
Де саме запрацюють обмеження
У департаменті міської мобільності та вуличної інфраструктури Львова відібрали 11 локацій на основі аналізу аварійності за 2023–2025 роки та звернень мешканців. На цих ділянках встановлять експериментальні дорожні знаки, які обмежуватимуть рух електросамокатів, моноколіс і велосипедів до 15 км/год.
Повний перелік адрес виглядає так:
- перехрестя проспекту В'ячеслава Чорновола та вулиці Липинського;
- вул. Куліша;
- вул. Шевченка (від вул. Пстрака до вул. Хорватської);
- вул. Захисників України;
- вул. Городоцька (від вул. Меретина до вул. Озаркевича);
- вул. Дорошенка (від будинку №45 до №65);
- вул. Коперника (від площі Лема до вул. Бандери);
- площа Соборна;
- вул. Пекарська (від площі Соборної до вул. Тершаковців);
- вул. Пасічна (від вул. Голубця до вул. Таджицької);
- перехрестя вул. Княгині Ольги та вул. Володимира Великого.
Як повідомляє «Судово-юридична газета», під час відбору локацій враховували офіційну статистику патрульної поліції щодо ДТП за участю пішоходів та користувачів електросамокатів.
Що змінюється на рівні законів
Паралельно з ініціативою Львова на загальнодержавному рівні просуваються одразу два законопроєкти. Перший — №15284 «Про особливості використання малого електротранспорту в Україні» — пропонує комплексно врегулювати правила для електросамокатів, моноколіс, електровелосипедів, сігвеїв та гіробордів. Другий — №3023 — готується до другого читання і має визначити правовий статус персонального легкого електротранспорту та його користувачів.
Водночас у Міністерстві розвитку громад та територій зазначають: найближчим часом електротранспорт не отримає статус повноцінних колісних транспортних засобів і не підлягатиме обов'язковій сертифікації чи техогляду.
Як це працює в Європі
Україна не перша стикається з викликами малого електротранспорту. У Польщі, наприклад, дітям до 13 років повністю заборонено керувати електросамокатами на дорогах — виняток становить лише рух у житловій зоні під наглядом дорослих. Особи віком до 16 років зобов'язані використовувати захисні шоломи. Перший штраф за порушення нових правил у Польщі виписали вже через кілька годин після набуття ними чинності — його отримала матір 14-річного підлітка, який їздив без шолома.
Що робити батькам уже зараз
Поки нові знаки ще не встановлені, а закони не ухвалені, фахівці радять дотримуватися базових заходів безпеки вже сьогодні: обов'язково використовувати шолом, не дозволяти дітям без навичок керування виїжджати на проїжджу частину, контролювати швидкість руху та уникати поїздок удвох на одному самокаті. Львівський експеримент із обмеженням швидкості може стати моделлю для інших українських міст — якщо покаже реальне зниження травматизму.
Раніше портал Знай повідомляв, хаотичній забудові — кінець: північний Львів отримає єдині правила для 690 га.